| 第一准则层(B) | 第二准则层(C) | 隶属度 | ||||
| v1 | v2 | v3 | v4 | v5 | ||
| 基础设施因素B1 | 冷链物流中心的建设C1 | 0.500 | 0.267 | 0.200 | 0.033 | 0.000 |
| 冷链运输车的数量C2 | 0.367 | 0.400 | 0.167 | 0.067 | 0.000 | |
| 冷藏仓库的建设和管理C3 | 0.300 | 0.400 | 0.233 | 0.067 | 0.000 | |
| 道路交通水平C4 | 0.300 | 0.333 | 0.333 | 0.033 | 0.000 | |
| 主体运作因素B2 | 冷链物流的人才培养和引进C5 | 0.400 | 0.400 | 0.200 | 0.000 | 0.000 |
| 第三方冷链物流企业的发展C6 | 0.333 | 0.433 | 0.200 | 0.033 | 0.000 | |
| 企业投入冷链物流的资金成本C7 | 0.467 | 0.367 | 0.100 | 0.067 | 0.000 | |
| 冷链物流的专业化程度C8 | 0.400 | 0.400 | 0.200 | 0.000 | 0.000 | |
| 市场需求因素B3 | 消费者对生鲜产品的需求与认知C9 | 0.400 | 0.433 | 0.100 | 0.067 | 0.000 |
| 生鲜冷链物流的市场流通性C10 | 0.333 | 0.500 | 0.167 | 0.000 | 0.000 | |
| 生鲜冷链物流在行业中的竞争力C11 | 0.367 | 0.500 | 0.100 | 0.033 | 0.000 | |
| 产品种类因素B4 | 生鲜产品种类C12 | 0.300 | 0.400 | 0.233 | 0.067 | 0.000 |
| 生鲜产品的装载特性C13 | 0.267 | 0.433 | 0.267 | 0.033 | 0.000 | |
| 运输生鲜产品的风险程度C14 | 0.367 | 0.367 | 0.233 | 0.033 | 0.000 | |
| 技术运用因素B5 | 冷链信息化平台的搭建C15 | 0.367 | 0.333 | 0.300 | 0.000 | 0.000 |
| 冷链追溯系统的建立C16 | 0.400 | 0.267 | 0.233 | 0.100 | 0.000 | |
| 政策环境因素B6 | 国家对冷链物流的政策支持C17 | 0.433 | 0.400 | 0.167 | 0.000 | 0.000 |
| 国家对冷链物流的法律规定和标准要求C18 | 0.333 | 0.400 | 0.200 | 0.033 | 0.033 | |