| 项目 | 原车架 | 轻量化设计后车架 | 降重(kg) | ||
| 方案 | 重量(kg) | 方案 | 重量(kg) | ||
| 第一横梁 | 圆管梁 | 32 | 圆管梁，保持不变 | 32 | 0 |
| 变速箱后横梁 | 双片槽型梁 | 35 | 单片槽型梁(同时连接板减短150 mm) | 22 | 13 |
| 几型横梁 | 几型横梁 | 61 | 几型横梁(横梁和连接板翼面 同时减小80 mm) | 45 | 16 |
| 后悬架横梁 | 双片槽型梁 | 180 | 双片槽型梁(连接板料厚度减小2 mm) | 160 | 24 |
| 后横梁 | 槽型梁 | 22 | 铝合金尾梁 | 10 | 12 |
| 其余部分 | 非优化设计区域 | 604.6 | 非优化设计区域 | 604.6 | 0 |
| 重量总计(kg) | 934.6 | 869.6 | 65 | ||
| 轻量化效果 | 轻量化设计后，车架总体降重65 kg，较原车架降重比例为7.7% | ||||