车架部位	应力位置	弯曲			弯扭			弯扭加转弯			制动
车架部位	应力位置	原方案	轻量化	变化率	原方案	轻量化	变化率	原方案	轻量化	变化率	原方案	轻量化	变化率
纵梁	左纵梁	170	188.5	10%	304.7	312.2	2%	341	345.3	1%	202	200.6	−1%
纵梁	右纵梁	170.6	166.6	−2%	270.3	327.8	21%	240	311.2	30%	204.2	201.7	−1%
第一横梁	横梁	18.6	18.5	−1%	155	157.3	1%	140.3	143.4	2%	14.2	14.4	1%
第一横梁	连接板	36.8	36.5	−1%	178.5	178.3	0%	141.8	142.9	1%	20.6	22	7%
变速箱后横梁	横梁	27.5	27.8	1%	102.7	76.7	−25%	118.9	84.6	−29%	75	85.9	15%
变速箱后横梁	连接板	63.4	65.6	3%	385.6	289.2	−25%	442.4	372	−16%	177.7	204.5	15%
几型横梁	横梁	17.1	18.1	6%	166	146.8	−12%	117.5	112.5	−4%	61.3	58.7	−4%
几型横梁	连接板	63.2	68.2	8%	184.4	184	0%	157.1	172.3	10%	99.9	137.1	37%
后悬架横梁	横梁	77.7	75.9	−2%	189.7	196.5	4%	130.9	131.9	1%	97	96.6	0%
后悬架横梁	连接板	176	176.2	0%	170.9	174.6	2%	227.4	232.8	2%	143.6	143.6	0%
后横梁	横梁	29.2	29.1	0%	59.2	60.4	2%	59.2	60.7	3%	12.3	11.8	−4%
后横梁	连接板	71.4	72	1%	237.8	245.4	3%	162.7	170.3	5%	56.6	55.4	−2%