变量

问题

均值

标准差

行为(BEH)

BEH. 过去的一周中，利用步行、自行车、公共交通等低碳交通工具的次数

2.29

1.43

态度(ATT)

ATT1. 使用低碳交通工具的便利性

2.63

1.46

ATT2. 使用低碳交通工具的舒适性

2.49

1.32

ATT3. 使用低碳交通工具的安全性

2.46

1.23

ATT4. 使用低碳交通工具的及时性

2.51

1.49

主观规范(SN)

SN1. 我利用低碳交通工具是受到了家人、亲戚的影响

2.34

1.09

SN2. 我利用低碳交通工具是受到政府和居委会的影响

2.43

1.19

SN3. 我利用低碳交通工具是因为受到网络信息的影响

2.51

1.49

SN4. 我利用低碳交通工具是因为受到朋友的影响程度

2.46

1.24

感知行为 控制 (PBC)

PBC1. 出行距离较远时，您更愿意选择公共交通

3.63

1.15

PBC2. 私家车的购买限制和使用成本，让我更加倾向于选择低碳出行方式

3.65

1.14

PBC3. 出租车费用的提高，让我更加倾向于选择其他低碳出行的出行方式

3.58

1.08

个人规范(PN)

PN1. 低碳出行的提倡对我选择出行方式的影响很大

3.61

1.07

PN2. 我认为减少小汽车出行，有利于解决所在城市的交通拥堵和改善环境

3.76

1.06

PN3. 不管别人如何做，低碳价值观引导我使用低碳交通方式出行

3.79

1.04

意愿(INT)

INT1. 经济状况允许的情况下，您会优先选购节能或低碳节能车吗？

3.71

1.11

INT2. 在得知各种交通工具的碳排放量后，您会优先选择更加低碳的出行方式

2.39

1.79

INT3. 在我的日常出行中我将推荐他人使用低碳交通工具

3.58

1.08

习惯(HAB)

HAB. 您经常选择的出行方式(出租车、私家车、公交车、电瓶车、自行车、 步行)

2.61

1.58