假设

结果

H1：电动汽车产业政策数量对各城市的电动汽车推广具有正向推动作用

通过

H2：电动汽车产业政策类型(按“供给–需求”划分)对各城市的电动汽车推广具有差异化影响作用

通过

H2a：供给端政策对电动汽车推广影响正相关

通过

H2b：需求端政策对电动汽车推广影响正相关

未通过

H2c：供给端政策比需求端政策对电动汽车推广影响更大

通过

H3：电动汽车产业政策类型(按“产业创新链”划分)对各城市的电动汽车推广具有差异化影响作用

通过

H3a：公共研发与示范政策对电动汽车推广影响正相关

未通过

H3b：商业化政策对电动汽车推广影响正相关

通过

H3c：市场化政策对电动汽车推广影响正相关

通过

H3d：市场化政策对电动汽车推广影响最大

通过