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| 一级指标 | 二级指标 | 数据来源 | 正负性 |
| TOD模式选择评价指标 | 政府以公共交通为导向的城市规划能力B1 | 相关开发政策的创新和保障C1 | 政策增加数量 | + |
| 一体化的交通与城市土地利用规划能力C2 |
| + | ||
| 建设方案审批效率C3 | 审批数量 | + | ||
| 基础设施区域特征B2 | 所处区域的可开发性C4 | 开发政策数量和内容 | + | |
| 所处区域的未来开发潜能C5 |
| + | ||
| 土地征收(或拆迁)成本B3 | 土地征收效率C6 |
| + | |
| 土地征收成本额C7 |
| − | ||
| 政府的城市管理水平B4 | 公共交通等基础设施的维护水平C8 | 维护资金 | + | |
| 政府轴向发展的普及性C9 |
| + | ||
| 公交衍生商业的开发能力C10 | 相关政策数量 | + | ||
| TOD模式经验水平B6 | TOD模式国际经验水平C11 |
| + | |
| 国内TOD项目落地率C12 |
| + |