| x | 新能源整车企业选择合作的比例 | M1 | 每年运营换电站的花费 |
| y | 电池企业选择合作的比例 | M2 | 每年维护电池的花费 |
| z | 车主选择合作的比例 | L1 | 换电站设备使用寿命 |
| C1 | 建设换电站的设备成本 | L2 | 电池使用寿命 |
| C2 | 每年电池研发成本 | V1 | 车主换电的风险成本 |
| C3 | 建设换电站的土地成本 | V2 | 车主充电的风险成本 |
| C4 | 每年充电模式的新能源汽车生产成本 | R | 车主换电时较充电的额外收益 |
| C5 | 每年换电模式下新能源汽车的生产成本 | F1 | 每年车主租用电池费 |
| K1 | 生产换电模式新能源汽车的的市场竞争力 | F2 | 每年车主换电时补能费 |
| K2 | 生产充电模式新能源汽车的利润 | F3 | 两家企业不合作时，车主换电付出的额外成本 |
| K3 | 电池企业不合作时将电池卖给整车企业的利润 | G1 | 政府对新能源整车企业合作时的补贴 |
| i1 | 换电站集中充电的电价¥/kw h | G2 | 政府对电池企业合作时的补贴 |
| i2 | 车主自行在充电桩充电的电价¥/kw h | G3 | 政府对购买换电模式新能源汽车车主的补贴 |
| E | 电池的额定功率 | B | 电池最终剩余价值 |
| T | 充满电所需的时间 | r | 贴现率 |