| 数据类别 | 改进前 | 改进后 | 改进结果 |
| 静态强度预测完成人数/% | 膝盖58% | 99% | 改进后的驾驶室能适应的人数增加 |
| 踝关节31% | 95% | ||
| 下背部脊椎受力/N | 1183 N | 680 N | 驾驶员脊椎压力降低 |
| L4/L5脊柱所受转矩/Nm | X方向23 Nm | 5 Nm | 驾驶员椎间盘损伤机率降低 |
| Z方向25 Nm | 12 Nm | ||
| Porter舒适度(越靠近模型值越舒适) | 右大腿弯曲82.1˚ | 92.7˚ (模型值101˚) | 驾驶员腿部更易活动、舒适度更高 |
| 右大腿弯曲85.5˚ | 94.0˚ (模型值101˚) | ||
| Krist整体舒适度(越低越舒适) | 72.4 | 35.1 | 驾驶室的整体舒适度有所提升 |