方案1

方案2

方案3

方案4

名称

栏杆引导(现状)

主通道封闭

引导栏杆延长

相邻玻璃盒子合并

简述

检票口设置引导栏杆(南北方向引导)

在A2~B2，A25~B25检票口之间设置栏杆(疏解中间通道至南北两侧)

在方案1基础上，栏杆向南北延长，栏杆通道拓宽至两个玻璃盒子中间位置

相邻玻璃盒子检票区域合并共用，增设电子引导显示屏，座椅位置优化调整

优点

1、客流量较小时，站厅秩序较好； 2、便于乘客找到检票口。

1、中间可增设部分座椅； 2、彻底消解现有方案中检票流线与寻址流线的冲突； 3、最大程度减少栏杆的设置。

1、缓解中间通道寻址流线与排队流线交织冲突； 2、便于乘客找到检票口； 3、检票排队面积较大，对其他流线干扰少。

1、解决中间通道寻址流线与排队流线交织冲突； 2、主通道通行顺畅，栏杆较少，整体美观； 3、检票排队面积较大，对其他流线干扰少。

缺点

1、实际情况中，乘客并未按地面标识，按南北方向延展队伍； 2、客流较大时，中间通道积压乘客较多，严重时完全阻塞中间通道。

1、旅客在东西进站平台滞留时间延长； 2、可利用排队区域面积较小，大客流时AB两侧检票队伍交叉干扰。

设置栏杆较多，对车站整体景观有一定破坏作用。

在重新布置栏杆的基础上，还需要增设引导显示屏，工程量较大。