一级 指标

二级 指标

差

较差

一般

较好

好

设计指标符合性D

主线指标D₁

1) 识别视距范围内的主线平纵面指标不满足规范极限值要求； 2) 互通立交分合流识别视距严重受限， 进出口视距三角区内视线严重遮挡，障碍物不可移动；3) 主线 位于急弯陡坡或 连续纵坡路段且 无改善余地

1) 识别视距范围内的主线平纵面指标满足规范极限值 要求。但互通范围内的主线平纵面指标不满足规范一般值要求；2) 互通立交分合流识别视距 受限，进出口视距 三角区内有难以 移动的障碍物； 3) 主线位于急弯 陡坡或连续纵坡 路段，可通过工程或管理等措施改善

1) 识别视距范围内的主线平纵面 指标满足规范 一般值要求。 但互通范围内的 主线平纵面指标 不满足规范一般值要求；2) 互通立交分合流识别视距 受限，进出口视距三角区内有可处理的障碍物

1) 互通区主线 指标满足标准 规范极限值要求；2) 互通立交 分合流识别视距 满足规范要求

1) 互通区主线 指标满足标准 规范一般值要求；2) 互通立交 分合流识别视距满足规范要求， 进出口视觉条件较好

(80, 100]

(60, 80]

(40, 60]

(20, 40]

(0, 20]

连接部指标D₂

1) 变速车道长度 不满足规范要求。 双车道匝道连接部 未设置辅助车道； 2) 互通立交进出口位于连续纵坡路段坡 底附近，连接部形式 不利于出口减速

1) 变速车道长度 满足规范要求， 但未按修正系数 延长，双车道匝道 连接部未设置辅助车道；2) 互通立交进出口位于连续 纵坡路段坡底附近

1) 变速车道长度满足规范要求， 按修正系数延长

1) 变速车道长度不满足规范要求。双车道匝道连接部未设置辅助车道；2) 互通立交进出口位于连续纵坡路段坡底附近， 连接部形式不利于出口减速

1) 变速车道长度满足规范要求， 但未按修正系数延长，双车道匝道连接部未设置 辅助车道； 2) 互通立交 进出口位于连续纵坡路段坡底 附近

(80, 100]

(60, 80]

(40, 60]

(20, 40]

(0, 20]

匝道指标D₃

1) 匝道平纵面指标 不满足规范极限值 要求且难以调整； 2) 匝道运行速度 协调性不良且难以 调整；3) 匝道连续 分合流鼻端间距 不满足规范要求； 4) 主流方向匝道 横断面及变速车道 选择难以满足交通量和行车需求

1) 匝道平纵面指标满足规范极限值 要求；2) 匝道运行速度协调性不良； 3) 匝道连续分合流鼻端间距不满足 规范要求；4) 主流方向匝道横断面及变速车道选择 难以满足交通量 和行车需求

1) 匝道平纵面 指标满足规范 极限值要求； 2) 匝道运行速度协调性不良， 通过调整可以满足要求；3) 匝道连续分合流鼻端间距 不满足规范要求，通过调整可以 满足要求； 4) 主流方向匝道横断面及变速车道选择基本合理

1) 匝道平纵面 指标满足规范 极限值要求； 2) 匝道运行速度协调性较好； 3) 匝道连续 分合流鼻端间距 满足规范要求； 4) 主流方向匝道横断面及变速车道选择合理

1) 匝道平纵面 指标满足规范 一般值要求； 2) 匝道运行速度协调性很好； 3) 匝道连续 分合流鼻端间距满足规范要求； 4) 主流方向匝道横断面及变速 车道选择合理

(80，100]

(60，80]

(40，60]

(20，40]

(0，20]