一级指标

二级指标

差

较差

一般

较好

好

交通安全设施布设E

标志E₁

互通出口上游预告 标志设置非常困难， 设置位置、版面设计 和信息量选择非常 困难，很难满足 驾驶人需求

互通出口上游预告标志设置困难， 设置位置、版面设计和信息量选择 存在困难， 影响驾驶人视认

互通出口上游预告标志设置基本 无难度，设置位置适合可预留， 版面设计和 信息量合适， 基本满足视认性

互通出口上游 预告标志能正常 设置，设置位置 适合可预留， 版面设计和 信息量较简单， 满足驾驶人视认性

互通出口上游 预告标志设置能正常设置， 设置位置适合 预留，版面设计 简单和信息量 合理，驾驶人 视认性好

(80, 100]

(60, 80]

(40, 60]

(20, 40]

(0, 20]

标线与线形诱导E₂

1) 出入口未进行 标线渠化，或渠化 标线设置空间十分 局促，设置十分困难，设置渠化标线 与标记视认性与 诱导效果很差， 不符合驾驶行为规律，对驾驶人有误导作用。匝道无线形诱导设施

2) 互通区无照明 与执法设施

1) 出入口未进行 标线渠化，或渠化 标线设置空间 较局促，设置有一定困难，设置渠化 标线与标记视认性与诱导效果差， 不符合驾驶行为 规律。匝道无线形 诱导设施

2) 互通区无照明 与执法设施

1) 出入口未进行标线渠化，设置 渠化标线与标记 视认性与诱导效果一般。匝道设置 线形诱导设施

2) 互通区无照明与执法设施

1) 出入口设置 渠化标线与标记 视认性较好， 基本符合驾驶行为规律。匝道设置 线形诱导设施

2) 互通区设置 照明

1) 出入口设置 渠化标线与标记视认性好，符合 驾驶行为规律。 匝道设置线形 诱导设施

2) 互通区设置 照明与执法设施

(80, 100]

(60, 80]

(40, 60]

(20, 40]

(0, 20]

护栏E₃

出口端部无防护， 或车辆碰撞端部的 可能性很高

出口端部无防护， 或车辆碰撞端部的可能性较高

出口端部设置 防撞桶，或车辆 碰撞端部的 可能性一般

出口端部设置 防撞垫，或车辆 碰撞端部的 可能性较小

出口端部设置 防撞垫，或车辆 碰撞端部的 可能性小

(80, 100]

(60, 80]

(40, 60]

(20, 40]

(0, 20]